上星期到北韓（朝鮮）去參觀（應該玩不到什麼吧？）了幾天，當然其中一部分重點放在其火車上面。在「三大革命展示館」參觀「北韓商品展」的時候，旁邊居然放著幾輛火車（展銷國產火車？），與一些重機卡車類擺在一起，於是我把它們拍了下來。另外，沿路也向外拍了一些片段，當中有些火車的鏡頭，不過實在不是很清楚，還請多多見諒！
後來去乘坐平壤地鐵，行程安排共一站，從「千里馬線」的「榮光站」至「烽火站」。平壤還有幾條有軌電車路線，在「建黨紀念塔」前參觀時剛好有些時間，於是把這車拍成了一段影片。
＊本文時間為二００八年。
以下是這次拍到的火車。
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| 柴（電）機車。 |
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| 柴電機車另一面。 |
這次前往北韓參觀，乘坐了高麗航空（AIR KORYO）的伊留申IL-62型客機。這是前蘇聯製作的機種，幾乎可說是上個世代的「活化石」，現在還能坐到實在非常有意思，只是不免也有些擔心飛機是不是有結構上的問題，所幸平安無事。五月十日下午，我們抵達平壤的順安機場。
這是在瀋陽桃仙機場登機前所攝之IL-62客機。
登機證（14.7*8.3cm）。
最近自ETHERTRAIN購入了EMU500通勤電車模型。實車於民國八十四年啟用，共計三百四十四輛，至今仍是台鐵數量最龐大的通勤電車主力。外觀及塗裝上承繼了EMU400，只是每側多了一扇自動門，登車階梯也減為一階，可增加旅客上下車速度，是台鐵第一種可與先進國家之通勤電車相提並論的現代化電車。後來的EMU600及EMU700，在許多方面皆以此車為基準製造，可說是台鐵一種畫時代、承先啟後的車種。由於數量奇多，經常坐火車通勤的人，一定對它類似台北捷運C321西門子電車的VVVF馬達變頻聲不會太陌生。
ETHERTRAIN這次研發EMU500通勤電車模型，也採用了許多新式技術，例如新的底盤機器製作方式，比起舊型車所具備者更有立體感，整體而言幾乎可用藝術品來形容了。這次購入一編成四輛，為此車基本編成方式，常可在宜蘭線及中南部區間見到這種單編成運轉。
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| EP500型。內有TOMIX製動力。 |
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| ET500型。 |
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| EM500型。 |
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| 另一端的EMC500型。 |
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| 非動力車底盤機構。 |
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| 動力車底盤機構。 |
