2016年10月16日 星期日

N規MASA RCK100 型汽車載運車模型

  
  2006年,臺鐵為試探以火車載運私家汽車,也就是一般稱作「人車同行」業務的市場,選用兩輛TP32200 型普通車改造為汽車載運車,並在同年開始試辦樹林至花蓮間的業務。這個試辦事實上並不成功,因為初期樹林端的汽車上下火車,必需要在樹林調車場進行,而車主將車輛開進載運車後,因安全考量不可能在調車場登上客車廂,於是要由交通車送至近兩公里外的樹林火車站乘車,十分不便,試辦不久,這個業務便停辦,兩部專用車廂也遭閒置。不過最近幾年,臺鐵配合蘇花公路的交通疏運,將此業務改從宜蘭線的宜蘭車站作為起點,因人員上下車方便,反而獲得大眾青睞,目前經常可見兩輛專用車廂常態性的附掛於往花蓮的復興號列車編組中,奔馳於宜蘭線及北迴線區間。
  這次MASA 將此車模型化,是繼EMU400 電聯車之後的新作,在許多人努力將臺灣的火車模型化的同時,這又是一項重要的作品,期待未來能有更多好作品問市,壯大臺灣的鐵道模型市場。

2016年9月15日 星期四

機場前速食餐廳初步設置完成


  這是VOLLMER 的速食餐廳。當初購入此模型原先意圖用在市區,不過因為市區重新規畫而移至此處。由於該餐廳之原形本來就位於機場之外,所以這次將其置於此,並規畫戶外用餐區及車輛動線。未來還會加入其他細節部分,以為更加充實。














目前機場前廣場之配置。



2016年7月29日 星期五

市區改造完成


 近日已將市區改造完成,主要是將原先作好的混雜住宅群整合入市區,使得市區看起來很有老舊城市的感覺。


市區,空照圖。

2016年7月14日 星期四

N規鐵支路 TEMU2000 普悠瑪號模型(2016猴年式樣)




 最近購入鐵支路的2016年普悠瑪號,實車為最新購入的兩組普悠瑪號傾斜式電聯車,與前17 組最大不同在於駕駛室兩側繪有飾以象徵猴年圖案的「2016」字樣。這次購入為最後一組(TEMU2037+2038),也有某種紀念意義。原則上,現有的太魯閣及普悠瑪傾斜式電聯車已足夠應付花東地區的長途高速運輸,下一波購車計畫應不會再購入傾斜式電聯車,將以傳統的城際電車及通勤電車為主 ,以運輸西部更進一步都市化所帶來的大量中短程旅客,短期之內可能不會再看到新的傾斜式電聯車來到臺灣。

普悠瑪號與 ETHERTRAIN 的 DR2800 並列。
與集鐵社作品的不同在於車頂終點顯示器不會亮。

2016年6月3日 星期五

N規京濱急行電車模型



 日本的私鐵非常多,尤其在東京和大阪附近,私鐵路線更是密集。這些私鐵公司多半採取多角化經營策略,最常見的就是兼營地方的公共汽車以及計程車等交通事業,有些公司,它們的鐵道事業早已結束,例如有家「九十九里鐵道巴士」,原先是鐵路公司兼營巴士,現在都已經轉型為巴士公司,但名稱仍有鐵道二字,即可見一斑。

2016年3月17日 星期四

N規MASA EMU400 型電聯車模型



  雖然臺灣鐵路自日本時代以來,就曾以蒸汽動車或者汽柴油自走客車作為通勤客車,不過規模實在不大,多只在支線等處出現,要在縱貫線的主要車站間大量運輸通勤通學的旅客,仍長期依賴機車牽引的客車。尤其是近幾十年來,有很長一段時間,鐵路的通勤列車,都是靠大量的自動門無空調普通客車擔任主力。

2016年1月19日 星期二

小攤子──小籠包攤子及其他


  最近又完成了一些小攤子,仍然是依照某些實物製作。這次主要的是選定某火車站前面的小籠包攤子當作藍本而加以完成,加入市區的攤販陣容。



小籠包攤子。主要是將蒸籠及該處同時供應的豆漿桶一併作出。此二項零件是用模型膠枝,以電手鑽車製而成。